Первое впечатление от «проекта лоукостера» было, мягко скажем, сложным. Что я читаю на сайте: «стоимость билетов на рейс «Победы» начинается от 999 рублей. И это уже с учетом всех такс и сборов. Такие билеты есть на всех рейсах нашего лоукостера!». Ахха. Щаз! Уже начальная цена составляла более 2000 рублей, а точнее 2999. И это БЕЗ учёта всех хитрых процентов. Выбираю нужный день (конечно, онлайн), иду по хлебным крошкам покупки билета на лоукостер. Упс, первое препятствие – багаж-то платный. Не, конечно, чемоданчик до некоего положенного веса (худенького по сравнению с обычными рейсами) бесплатно, но уже в салон почти ничего нельзя с собой брать. Только одну вещь (просто разрываться начинаешь от выбора, что же из всей моей аппаратуры самое важное?!), а если две и более вещей, а тем паче «багаж», то изволь доплатить «штуку» (на минуточку, вспоминаем заявление про 999 рублей, которые, видимо, и являются оплатой багажа?))). Хм. Ладно, попытаемся обойти препятствие. Делаю попытку в небольшую сумку, которую можно назвать дамской (между прочим, дамские и больше случаются), сложить всю свою драгоценную хрупкую технику. Мало ли, вдруг прокатит чисто по юридическим нормам. Забегая немного ближе к офлайн-регистрации – не прокатило (а что вы хотели, там это уже просчитано).
А теперь возвращаемся к покупке билета, кликаем на следующую страницу. Оппа, выбор места тоже стоит денег, причём немалых. Если хочешь удобно расположиться впереди, доплачивай 349 руб. (почему не 350?). А если на самом первом ряду, то значительно больше, ибо нефиг выёживаться, сказано же – лоу блин костер. Не, конечно, можно положиться на случай и пропустить этот этап, но кто знает, что сделают уже на месте хитрые «победители клиентов», к тому же порог в 999 (хорошо, хоть не вверх хвостиками) пройден безнадёжно ещё в самом начале? Ладно, выбираю место у окна (вспоминаю, что надо взять не на уровне крыла, потому что там спинка у сидения не откидывается и слишком неудобно два часа пытаться уместиться в узком кресле, спинка которого напоминает вопрос, отчего устаёт всё, что может устать в скрюченном неподвижном состоянии) и в третьем ряду (гулять, так летать!). Кликаю дальше, пропускаю страхование, но… есть обязательный «Сбор за обработку платежа» 66,96 руб. Размышляю, почему такая странная неровная сумма, наверное, взятая с потолка, вернее, пола костера (хотя именно здесь и скрывается «число зверя», если подумать). Пока я думала, закончилось время, отведённое на выбор и оплату. Ёжки горбатые, всё заново! Ну, по второму разу намного быстрее, всё-таки опыт и какой!
Так, что у нас в итоге? 3 414,96 рэ. Это даже не 1000, и не 2000… пичаль. На обычный рейс стоимость почти такая же, а там намного больше «послаблений». К тому же вы помните, что была проблема с проносом аппаратуры в салон (можно только одну вещь и баста). А я не могу камеру, вспышку и прочие хрупкости доверить грузчикам. Ну, не доверяю я им…
«Вместе с вами, нашими пассажирами, мы добились невероятных результатов уже в первые месяцы полетов. В апреле 2015 года «Победа» заняла девятое место в ТОП-10 крупнейших авиакомпаний России!» – победа над пассажирами была полная, я так и поняла. Ваще, кто взял рейхстаг, мы или они?! ))
Ребяты, мой вам совет: пытаясь победить монстра, берите с собой бо-а-а-а-льшую сумку для ноута (так сказать на вырост), куда кроме бука можно свободно напихать всё, что нужно сохранить от сотрясений и бросков грузчиков (а я видела из окна автобуса, как весело и с уханьем закидывают вещички в хвост Боинга). Фотоаппарат вешайте на шею, прикрыв его большим шейным платком или палантином, и не отсвечивайте на регистрациях. И всё получится %) Что мы, не умные разве? И разве не мы брали Берлин?..
Регистрироваться на рейс тоже лучше онлайн, потому что за 24 часа до вылета можно даже умудриться сделать это первым. Зачем? Ну, приятно всё-таки быть в начале. Чисто по приколу.
Вот за что я люблю наши компании, так это за верность традициям – даже начало посадки было отложено («максимум на полчаса», – сказал новенький стажёр и убежал куда-то от стойки, наверное, проверять, где пилоты, не забыли ли про вылет; а уже ушедших зарегистрировавшихся срочно «вернули взад»). Ладно, пока ждали известий от стажёра, рядом со стойкой стояла передвижная «станция» по продаже еды и напитков, из-за которой бодрая продавщица отчётливо намекала, что в полёте никаких напитков и еды не будет, поэтому уважаемые пассажиры могут оставить свои денежки ей взамен (естессно!) недешёвых невкусных быстропитанческих бургеров и всяческих «кол». Уже с интересом воспринимая, что ещё выкинет этот перевозчик, я приготовилась к представлению. «Победа, чо» – вслух подумал парень с айфоном («Мудрый Каа», – подумала я, но молча).
Даже раньше, чем через полчаса, нас снова пригласили на посадку.
В салоне тесного Боинга («Во флоте авиаперевозчика — 12 современных комфортабельных Boeing737-800, средний возраст которых всего несколько месяцев», слава богу, они почти новые, несмотря на зашитое в «сборе» число зверя) кресла были ещё меньше, чем на обычном рейсе. Этакая слегка (процентов на 15-20) уменьшенная копия салона. Ну, я же взяла место не над крылом, так что рассчитываю на относительный комфорт… «Обратите внимание, что спинки всех кресел заблокированы» – с ехидной улыбкой донеслось из радиоузла. Как?! Опять?! Я же специально переплачивала за сомнительный комфорт!.. Эх, костер, как ты мог так обмануть ожидания?..
А тем временем из динамиков журчала запись про то, что именно нужно знать пассажирам для безопасности их полёта во время нестандартных ситуаций (можно подумать, это спасает), а симпатичные стюардессы жестами «объясняли» текст. Ну, это перед каждым вылетом объясняют, знаем. А вот следующая запись была более интересная: «С вами говорит директор компании «Победа»… (уж извините, не записала ФИО)» – далее он сам, – «(бла, бла, бла, какие у нас красивые машины и как мы их любим) уважаемые пассажиры, мы собственноручно моем салон (!) и просим вас оставить его в том же виде». Вот это да! То есть лоу даже для персонала, включая топ-менеджеров?! Уважайте труд уборщиц, в конце-то концов.
Промаявшись пару часов в кресле с заблокированной спинкой (чтоб создателям этого чуда всю жизнь в таких провести!), но зато вдоволь наснимав заиллюминаторную снежно-облачную действительность, я услышала голос капитана судна о снижении борта и прилёта в город назначения. И знаете, после касания шасси взлётной дорожки пассажиры захлопали. На обычном рейсе не хлопали, а здесь таки да. Вот оно что! Теперь я знаю секрет этого ритуала – лоукостер.
Вывернувшись из уменьшенного салона (а не применяли ли создатели минимашины секрет кэрроловской Алисы?) в рукав приёмника, я с облегчением вдохнула сдобренный бензином запах свободы. Ещё чуть – получить свой рюкзак и почти всё. Ха! Даже когда у ленты, подающей багаж из неизвестности внутрь ангара, собралась вся толпа прилетевших, ничего не произошло. Люди всматривались в резиновую лапшу, время тянулось, ничего не происходило. Пауза затянулась. И тут вошла мысль: неужели они там пытаются заставить багаж добираться самостоятельно (в целях экономии)?
Всё-таки настанет День Победы. «Уже на седьмом месяце полетов, 3 июня, мы встретили первого миллионного пассажира!». Роды, конечно, преждевременные, но зато «По данным исследования международной консалтинговой компании Bain&Company, индекс лояльности составляет 72%!» Это полная… Победа…
Имяреку, тебе, - потому что не станет за труд
из-под камня тебя раздобыть, - от меня, анонима,
как по тем же делам - потому что и с камня сотрут,
так и в силу того, что я сверху и, камня помимо,
чересчур далеко, чтоб тебе различать голоса -
на эзоповой фене в отечестве белых головок,
где на ощупь и слух наколол ты свои полюса
в мокром космосе злых корольков и визгливых сиповок;
имяреку, тебе, сыну вдовой кондукторши от
то ли Духа Святого, то ль поднятой пыли дворовой,
похитителю книг, сочинителю лучшей из од
на паденье А.С. в кружева и к ногам Гончаровой,
слововержцу, лжецу, пожирателю мелкой слезы,
обожателю Энгра, трамвайных звонков, асфоделей,
белозубой змее в колоннаде жандармской кирзы,
одинокому сердцу и телу бессчетных постелей -
да лежится тебе, как в большом оренбургском платке,
в нашей бурой земле, местных труб проходимцу и дыма,
понимавшему жизнь, как пчела на горячем цветке,
и замерзшему насмерть в параднике Третьего Рима.
Может, лучшей и нету на свете калитки в Ничто.
Человек мостовой, ты сказал бы, что лучшей не надо,
вниз по темной реке уплывая в бесцветном пальто,
чьи застежки одни и спасали тебя от распада.
Тщетно драхму во рту твоем ищет угрюмый Харон,
тщетно некто трубит наверху в свою дудку протяжно.
Посылаю тебе безымянный прощальный поклон
с берегов неизвестно каких. Да тебе и неважно.
При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на «Reshetoria.ru» обязательна. По всем возникающим вопросам пишите администратору.
Авторизация
Камертон
