Непросвещенным автолюбителям нашей страны посвящается
Как мы покупали автомобиль в Бельгии…
Нет, ну хочется же машину! Кататься на ней, куда хочешь – сел и поехал! Подзаправился бензином, поправил зеркало заднего вида – и вперед, навстречу приключениям! А если ты в Европе – то легко можешь посетить самые достопримечательные достопримечательности, потратив даже меньше средств, чем на билеты на поезд, который может оказаться с сиденьями красного бархата и беспроводным интернетом и взять с тебя не меньше 20 евро в один конец.
А машины в Европе дешевле.… Даже не проводя маркетинговых исследований, в этом можно убедиться по количеству казахов, едущих на поезде из Москвы, скажем, в Каунас, маленький литовский город большого автомобильного бизнеса. Кроме нас, наших соседей и еще нескольких пассажиров, ехавших по преимуществу в гости к родственникам или на встречу с одноклассниками, плацкартный вагон наполняли граждане союзной республики. Как выяснилось, в Каунасе они покупают подержанные автомобили и переправляют их в Казахстан для ремонта и последующей продажи. Тогда, глядя на их хитрые лица, я и не подозревала, что мы скоро тоже захотим осуществить подобную операцию.
Переправлять ничего никуда мы не хотели. Просто, раз уж оказались в Бельгии, славящейся своим выгодным географическим положением на пересечении путей – рядом Голландия, Германия и Франция, не говоря уже о Великобритании через пролив – решили воспользоваться удобством маленькой страны с хорошими дорогами и неплохим климатом. В головах уже проносились картины: садимся и едем на выходные в Париж. Посещаем все близлежащие города. Берем с собой соседку и ее друзей, несем радость в мир! Можно и до Мадрида доехать, и до Атлантики!!! Общение с встроенным в телефон навигатором уверяло нас в нашем всесилии! А вот так сесть и доехать до университета? По спокойным бельгийским улицам, видящим пробки только во сне и пугающимся превышений 50 км в час! Мечта начинающего водителя!
Если у вас есть свободное время и вам нечем себя развлечь – задайтесь целью купить хорошую подержанную машину. Уж не оксюморон ли это? Хорошо поддерживаемую, регулярно контролируемую, ремонтируемую. С новой что – выбрали тип кузова, мощность, марку, автомат/механика – и вы почтенный автовладелец. Отчаянный покупатель подержанной машины, помимо всего прочего, должен учесть, сколько она пробежала километров и какого года она выпуска, найти оптимальное соотношение года и километража и других показателей, в которых эта самая подержанность выражается, а также удостовериться, был ли сменен газораспределительный ремень и сколько раз, имеется ли сервисная книжка и т.д. и т.п.
У нас избытка времени не было, и развлечений других было полно, но мы все же взялись за поиски заведомо поистрепавшегося железного коня. Количество денег, как и времени, было ограниченным. Раскроем все карты: 4000 евро был наш предел. За 5800 здесь уже можно купить новый маленький Ситроен – поэтому смысла покупать подержанное авто за сумму, приблизительно равную этой, мы не видели.
В наш век информационных технологий предварительный отбор машин производится дома, не выходя из всемирной сети. Продавец где-то там, на другом конце рыночных отношений, загружает фото и вводит описания – а мы, задав критерии поиска, выбираем…Выбираем.…Найдя неплохой с виду и по характеристикам Фольксваген, отправляем электронное письмо владельцу, в котором выражаем наш интерес и задаем ряд вопросов. Ждем! Неужели счастье так близко? Немецкая упорядоченность и точность на колесах въедет в наш быт? Через день приходит ответ: машина в прекрасном состоянии, только хозяйка в настоящее время в больнице, автомобиль ей нужно продать как можно скорее, мы должны написать ей наши имя, фамилию и адрес, чтобы поверенный мог привезти к нам машину, и, если она нам понравится, мы отдадим ему деньги, а если нет – не взяв с нас ни копейки за доставку, поверенный удалится. Хм.… Несколько странным показалось нам это не совсем грамотно написанное письмо и несколько туманным – выдвинутое предложение. Ни фактуры, ни тех. осмотра – весь разговор в терминах нравится/не нравится/платим на руки/прощаемся. На письмо, в котором мы указали, что желаем вести переговоры лично с владелицей, ответа не последовало. Можно только добавить, что за все время поиска нам пришло еще 4 письма в примерно таких же выражениях! Зачем им нужны были наши данные??? Проверять мы не решились.
В такой милой переписке прошло несколько дней. Ах да, я же забыла сказать – на свежекупленной машине мы намеревались совершить давно запланированную поездку в Белград. Поэтому авиабилеты не покупались, но дорожали. Однако не покупалась и машина. Следующим этапом была поездка на секонд-хэнд авторынок. Там сразу можно было осмотреть много машин, думали мы, плюс организаторы мероприятия должны были обеспечить оформление бумаг надлежащим образом. Увы, подходящих нам по цене и сроку давности машин много не оказалось. Подошли к одной, не очень старой, не очень дешевой. Хозяин – немец из бельгийского Эйпена, рассказал, что ездил на свой малышке на работу, а теперь вот продает. Наш говорящий по-немецки друг сел в машину и сделал в ней несколько кругов. При этом ему было поведано, что автовладелец –профессиональный автопродавец и ни на какую работу на свой малышке не ездил, а всего-навсего делает бизнес, перепродавая машины. В авторынках мы разочаровались.
Оставались – автосалоны, торгующие подержанными машинами и, желательно, дающие на них гарантию, ну и – честные машиновладельцы-отмашиноизбавленцы. Выбрали 4 варианта, обзвонили салоны, уточнили, что понравившиеся нам машины еще не проданы, на следующий день решили все объехать и рассмотреть. Первый и самый лучший вариант – Опель Астра элегантной комплектации за 3999 евро продали утром, не успели мы позавтракать. Завтрак у нас, конечно, был не очень ранний, но все же.… Отправились за следующим по списку авто - Ситроеном Ксара. С чувством, что если не она, то уже нет сил ехать за другой. Надо сказать, что все отобранные нами модели располагались в разных городах. На вокзале нас встретил юный турок. Привез, показал машину, большая, удобная, сели, завели, включили кондиционер - работает, все в порядке. Только выключить его уже не смогли. Ничего – сказал Фатих – так звали юного продавца – у отца есть знакомый электрик, починит, не обращайте даже внимания. Что было с машиной до того, как салон ее приобрел, Фатих не знал. Врать – сразу предупредил – не станет. Нам понравилась его честность.
Машина ехала, тормозила, поворачивала, давала задний ход, все вроде нормально. Но нам не давала покоя пустая сервисная книжка, в которой было указано только количество пройденных машиной километров. А ГРМ? Сменен или нет? Как же нам быть, покупать кота в мешке, когда впереди – серьезный вояж на 3000 км? Турок понял, что мы хотим, чтобы нас как-то успокоили, и побежал за знакомым механиком – он, мол, посмотрит и, если надо, сменит.
Механик протянул «Бонжур», как истинный бельгиец, и образ его навсегда остался в нашей памяти. Это был образ вольного художника. Крупные чуть седоватые кудри обнажали высокий лоб, голубые глаза смотрели ясно, влюбленно и чуть самовлюбленно, с легкой насмешкой и невыразимым лукавством. Это были художник-импрессионист и мудрый суфий в одном турецком механике. Он был красив и величествен, казалось, сроки были ему неведомы, работать он мог только по велению души, в продолжение вдохновенного порыва. Как я узнала потом, записывая его телефон в записную книжку, звали его Сельвер. Казалось, он вот-вот спросит, что мы думаем о позднем Моне или раннем Ван Гоге.… Но он, уже как врач, поинтересовался, что нас беспокоит. Я сбивчиво, так как не переставала вспоминать ранние работы Ван Гога, рассказала о наших опасениях.
Механик, как дантист, заглянул в открывшийся рот нашей будущей машины. Как дантист, светил фонариком и щупал как будто зондом сомнительные поверхности. Мы ждали неподалеку, из деликатности стараясь не стоять над душой. Наконец, фонарик был потушен и нам объявлено – ремень так себе, можно и поменять. Но так как это будет стоить определенную сумму, общая стоимость машины возрастет. Мы сторговались, чтобы сумма осталась прежней.
Оставили залог. На следующий день Фатих должен был повезти машину на техосмотр, а Сельвер – начать ремонт. Мы возвращались домой с мечтами о предстоящем путешествии, планировали маршрут, и кто по сколько часов будет за рулем.
В Бельгии выдача номеров связана с оформлением страховки. Как нам объяснили, сначала надо сходить в страховое агентство, отдать все документы, заплатить, и агентство уже закажет номера. На следующий день мы рано встали, записали адреса двух агентств и отправились в центр города. В одном агентстве не страховали еще ни разу не застрахованных, в другом – не оформляли страховку на машину отдельно, а только в пакете с другими страховыми услугами – например, от пожара…. Так как квартира у нас была съемная, страховать ее следовало не нам. В третьем агентстве – самом серьезном из всех – нас пригласили в специальный зал ожидания с фирменными стаканчиками и кулером . На большом экране безостановочно крутили рекламу кампании: со смешными человечками постоянно случались всякие неприятности- лыжнику падал на голову снег, отдыхающего хватал солнечный удар, у автомобилей спускали шины – но, в конце концов, герои рекламы приставляли к испуганным лицам белозубые улыбки – ведь даже в самом отдаленном уголке мира их покрывала страховка! Что-то подсказывало, что нам такая тотальная покрытость не грозит. Ждали долго, вызывали всех, кроме нас. Наконец, и нас пригласил приятный молодой человек с большими участливыми глазами. Он нам объяснил, что для получения номеров и страховки машины нам нужно иметь национальный бельгийский номер и бельгийские права. То есть или быть бельгийцем, или иметь вид на жительство в Бельгии. Мы же были гражданами стран иных, и на жительство имели не вид, а виды.
Нам даже полегчало. Неизвестно, что бы стало с выбранной нами Ксарой…да и выбирали мы не очень тщательно. К тому же, за страховку, даже если бы нам было позволено ее сделать, следовало уплатить минимум за полгода, то есть около 450 евро, что в сумме со стоимостью машины превышало поставленный нами предел. Выйдя из третьего агентства, мы кинулись звонить Фатиху. Контроль не проходить! ГРМ не менять! Мы покупать ничего не будем! Фатих туманно сказал, что из залога что-то удержат, что-то вернут, приезжайте.
Вызволять залог поехала я. С тягостным чувством. Час в поезде, 10 минут в автобусе – и я на месте. Фатиха нет, вместо него встречаю мужчину более почтенного возраста, с рыжеватыми волосами, в дубленочьей рыжеватой куртке с белым воротником. Звоню Фатиху и узнаю, что передо мной его отец, и, по всей видимости, разговор мне предстоит именно с ним. Фатиху такие разговоры еще, видимо, не доверялись. Отец Фатиха плохо говорит по-французски. Спросил меня, говорю ли я по-турецки. Я сказала «тещеккюр едерим», что означает «спасибо», показывая этим некоторую ограниченность моего турецкого вокабуляра. Я попыталась как можно проще изложить ситуацию. Он кое-как объяснил, что механик уже купил необходимые детали и приступил к замене ремня. Позвонил механику, который лучше говорил по-французски.
Пришел Сельвер. Я повторила ему нашу историю. Его хитрые глаза щурились и говорили, что проблема не в страховке и номерах – при желании можно найти выход, транзитные номера и т.д., а в чем-то еще. Я сказала про весьма ограниченный бюджет. Так или иначе, ему уже заплатил за работу отец Фатиха, и, по правилам, залог не возвращают. Они вернут, но удержат 100 евро за издержки. Мне стало так обидно за нас самих, что мы из-за нашей недальновидности и глупости теряем деньги, не говоря уже о том, что сладкая мечта о машине не реализовывалась, и еще я представила, как вернусь домой, где меня ждут с вызволенным залогом, - и слезы сами собой вышли на поверхность глаз. Для Сельвера это оказалось невыносимым. «Какая ты еще молодая» – сказал он. Он по-турецки заговорил с отцом Фатиха. Через некоторое время повернулся ко мне: бесполезно, 100 евро он не вернет. Слезы течь не прекращали. Сельвер вывел меня из автомобильного офиса и отвел в гараж. Успокоиться мне это не помогло. Сельвер попросил подождать, вышел. Вернулись они с отцом Фатиха, который отсчитал 500 евро, дал их Сельверу, а Сельвер – мне. На лице отца Фатиха я увидела застенчивую улыбку. Он попрощался и ушел.
Мы остались с Сельвером. Проговорили еще часа полтора. У него скоро отпуск, поедет, наверное, в Армению. Он, оказывается, не женат. Жил четыре года с девушкой. Она не работала, носила футболки от Версаче, пользовалась кремами по 300 евро каждый, а потом сбежала с заработанными Сельвером 75 000 евро, взяв часть из дома, часть сняв с его счета в банке. Как потом узнал Сельвер, она отправилась путешествовать, была в США, Канаде. По-видимому, Сельвер не был меркантилен. После пролитых слез и переживаний мне говорилось с ним легко. Добрый голубоглазый механик, он сделал так, что мы ничем не поплатились за нашу глупость. Мы стояли в его гараже, смотрели на дорогу, по которой ехали машины, подержанные и не очень. Он дал мне свой номер телефона: если понадобится помощь, какая бы то ни было, звони. Когда я обернулась на прощание, он сделал жест, означавший, что думать надо заранее. В его голубых глазах был полет над суетой, он все-таки был суфийский художник.
Я вернулась домой с чувством выполненного долга. Наша автомобильная эпопея закончилась. Не для того же мы специально выбрали квартиру совсем рядом с вокзалом, чтобы потом покупать машину. Однако, проходя по улицам нашего маленького городка, мы продолжаем оценивающим взглядом окидывать автомобили и оживляться при виде объявлений о продаже, прикрепленных на задние стекла.
Взгляни на прекрасную особь
и, сквозь черепашьи очки,
коричневых родинок россыпь,
как яблоки в школе, сочти.
Зачем-то от древа Минпроса
ещё плодоносят дички
как шанс, как единственный способ
считать, не сбиваясь почти.
Число переходит в другое.
В зелёный — коричневый цвет.
И минус — надбровной дугою —
дурацкую разницу лет.
И плюс помышленье благое,
что сравнивать сущее — грех.
Смотреть. И не трогать рукою
ни яблок, ни родинок тех.
При полном или частичном использовании материалов гиперссылка на «Reshetoria.ru» обязательна. По всем возникающим вопросам пишите администратору.
